Godziny otwarcia

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 10:00 - 18:00
Sobota 09:00 - 14:00

Serwis (ul. Oliwska 58 Chwaszczyno)
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Dane kontaktowe

Lexus Trójmiasto
Aleja Zwycięstwa 241/3
81-521 Gdynia

wjazd ul. Orłowska >> Roszczynialskiego
[ kompleks Nowe Orłowo ]

(58) 670 43 00; serwis: (58) 520 94 29

Lexus Trójmiasto
Aleja Zwycięstwa 241/3
81-521 Gdynia

wjazd ul. Orłowska >> Roszczynialskiego
[ kompleks Nowe Orłowo ]

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 10:00 - 18:00
Sobota 09:00 - 14:00

Serwis (ul. Oliwska 58 Chwaszczyno)
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Aktualności

JEDYNY POKAZ PRZEDPREMIEROWY NOWEGO LEXUSA RX - TYLKO 24 WRZEŚNIA

ZAPRASZAMY DO SALONU LEXUS TRÓJMIASTO
24 WRZEŚNIA W GODZINACH 9.00.-19.00.

Więcej

JEDYNY POKAZ PRZEDPREMIEROWY NOWEGO LEXUSA RX - TYLKO 24 WRZEŚNIA

15/09/2015 - 09:21

ZAPRASZAMY DO SALONU LEXUS TRÓJMIASTO
24 WRZEŚNIA W GODZINACH 9.00.-19.00.

MODELEM RX CZWARTEJ GENERACJI LEXUS PONOWNIE RZUCA WYZWANIE SEGMENTOWI LUKSUSOWYCH SAMOCHODÓW KLASY SUV
To najlepiej sprzedający się model w 26-letniej historii firmy - sprzedano ponad 2,1 miliona pojazdów - na każde 10 sprzedanych samochodów marki Lexus - trzy to model RX. Wygląda na to, że nowy model będzie kontynuował ten trend dzięki całkowicie przeprojektowanemu luksusowemu wnętrzu oraz nadwoziu o nowej stylistyce. Bardzo wiele cech charakterystycznych dla marki Lexus, które zostały pomyślnie zastosowane w nowym modelu, można nie tylko zobaczyć, ale również poczuć. Stworzony na nowo model RX charakteryzuje się doskonałym zachowaniem na drodze i nowymi rozwiązaniami z zakresu bezpieczeństwa, do których należy innowacyjny układ Lexus Safety System+.

Takayuki Katsuda, główny inżynier modelu RX mówi “Naszą ambicją było stworzenie śmiałego i zupełnie nowego wzorca w tym segmencie, przy zachowaniu wierności pionierskim wartościom stojącym u podstaw poprzednich generacji modelu RX. Pionierski duch marki Lexus prowadzi nas do nowych rozwiązań technicznych i pozwala rozwijać nowe pomysły. Pozwala nam na wprowadzanie nowych samochodów charakteryzujących się wiodącymi cechami. Poza tym poświęcamy się wprowadzaniu na świecie "progresywnego luksusu". Wierzę, że nowy RX nie tylko zaskoczy nowych klientów, ale również zachwyci i usatysfakcjonuje naszych lojalnych klientów, których wysokie wymagania zostały spełnione za pomocą wielu innowacji."

Śmiały i ekscytujący wygląd
Już na pierwszy rzut oka widać, że nowy RX jest potężny. Przednia część ma całkowicie nowe wzornictwo, które jest podkreślone przez wyraźną kratę wlotu powietrza w kształcie wrzeciona z chromowaną otoczką oraz potrójne reflektory diodowe w kształcie litery L. Dzięki temu, oraz zmienionym lampom przeciwmgielnym, RX otacza elegancka i futurystyczna aura. Masywne listwy wokół nadkoli błotników przednich podkreślają sportowy charakter samochodu.

Patrząc z boku widać, że ostra linia biegnąca od przedniego błotnika do tylnej części nadwozia razem z płynną linią dachu tworzą dynamiczny profil modelu RX, który zmniejsza opór powietrza oraz zmniejsza siły unoszenia przedniej i tylnej części nadwozia. To wszystko sprawia, że samochód zachowuje się stabilniej przy wysokiej prędkości jazdy, a hałas powietrza opływającego nadwozie został znacząco zmniejszony. Prawdziwie innowacyjnym elementem stylistycznym są zaciemnione słupki C dające efekt pływającego dachu – rozwiązanie nigdy wcześniej nie spotykane w samochodach marki Lexus. Również nowe 20-calowe tarcze kół ze stopu aluminium - zastępujące obecnie dostępne 19-calowe - można dostosować za pomocą kolorowych elementów dekoracyjnych tak, aby podkreślały osobowość kierowcy.

Tylna część nadwozia składa się z wyraźniej zarysowanych konturów i wyraża poczucie ogromnej stabilności, a podkreślają go nowe lampy tylne w kształcie litery L zachodzące na boki pojazdu, tworzące wrażenie szerszych i lepiej widocznych, kiedy zostaną włączone. Po ich włączeniu poziomy blask rozciąga się od tylnej części nadwozia do tylnych drzwi – rozwiązanie pierwszy raz zastosowane przez Lexusa.

Kabina nowego RX jest komfortowa i luksusowa - zmieniono położenie elementów dekoracyjnych, które podkreślają wysoką klasę pojazdu, a dla tych, którzy pragną dodatkowo wzbogacić wnętrze dostępne są specjalnie wykończone zdobienia z drewna wycinanego laserem. Duży wyświetlacz przezierny HUD znajduje się w środkowej części, a obszar informacyjny z ekranem o przekątnej 12,3 cala został oddzielony od obszaru sterowania.

Dźwignia zmiany biegów została odsunięta od deski rozdzielczej, co pozwoliło usprawnić jej obsługę i stworzyć większą przestrzeń dla kierowcy. Ale nie tylko kierowca czerpie korzyści z nowego wnętrza. Pasażerowie tylnych siedzeń mają więcej miejsca na nogi oraz na wysokości kolan, a nowe siedzenia są wyposażone w funkcje podgrzewania i elektrycznego rozkładania, które nie tylko zwiększają wygodę użytkowania, ale również zapewniają poczucie luksusu, gościnności i wyrafinowania. Panoramiczne okno dachowe czyni wnętrze Lexusa RX jeszcze bardziej przestronnym zapewniając pasażerom poczucie świeżości i otwartej przestrzeni.

"Zaprojektowaliśmy model RX tak, aby był silny i ekscytujący. Wydłużony rozstaw osi i większy rozmiar kół zapewniają mocne, sportowe proporcje. Nawet zapewniając wysoki poziom luksusu i przestronności w kabinie, sylwetka RX pozostaje elegancka i dynamiczna, podczas gdy wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić łatwą obsługę i luksusowe użytkowanie" mówi Gen Ikeda, główny projektant modelu RX.

Silniki charakteryzujące się płynną pracą, wysoką mocą i wydajnością
Nowy RX będzie dostępny z hybrydowym układem napędowym, w którym mamy ulepszony silnik V6 o pojemności 3,5 litra pracujący w cyklu Atkinsona. W połączeniu z silnikiem elektrycznym, całkowita moc będzie wynosiła ok. 300 KM.
Dostępna będzie także wersja RX200t - z benzynowym turbodoładowanym silnikiem 2,0

Wszystkie silniki modelu RX zostały dopracowane pod kątem niskiego zużycia paliwa i niskiej emisji tlenków węgla.

Lepsze prowadzenie i stabilność
Nowy Lexus RX został tak zaprojektowany, aby na drodze zachowywał się jak samochód osobowy. Całe podwozie zostało wzmocnione, w celu zapewnienia lepszej stabilności i zmniejszenia przechyłów podczas pokonywania zakrętów. Szkielet nadwozia został wzmocniony, co spowodowało zwiększenie sztywności, a tym samym lepszą reakcję na ruchy kierownicą przy zachowaniu dobrej izolacji wnętrza od hałasu pochodzącego z silnika i układu jezdnego. W samochodzie zastosowano również układ stabilizacji ruchu pojazdu VDIM, którego zadaniem jest rozpoznawanie potencjalnie niebezpiecznych sytuacji i wprowadzanie poprawek mających na celu utrzymanie kontroli nad pojazdem podczas wchodzenia i wychodzenia z zakrętu. Poza tym napęd na cztery koła poprawia właściwości jezdne oraz stabilność modelu RX na suchych i śliskich nawierzchniach.

W pełni niezależne zawieszenie modelu RX, które składa się z kolumn McPhersona z przodu i podwójnych wahaczy trójkątnych z tyłu, zostało dostosowane i wzmocnione w celu poprawy prowadzenia samochodu zapewniając jednocześnie zadziwiająco płynną jazdę. Dostępne w większości wersji modelu RX zawieszenie o zmiennej charakterystyce (AVS), które w sposób elektroniczny monitoruje i dostosowuje tłumienie i pracę układu kierowniczego tak, aby w zależności od warunków drogowych zapewnić optymalne prowadzenie oraz zachowanie pojazdu. To oznacza, że gdziekolwiek znajdzie się model RX, układ AVS błyskawicznie wprowadzi odpowiednie ustawienia amortyzatorów, co zapewni poruszanie się pojazdu tak płynne jak to tylko możliwe. Układ zmniejsza również przechyły nadwozia podczas jazdy po zakrętach, co dostarcza sportowych wrażeń.

Lexus Safety System+ - bezpieczeństwo to priorytet
Zgodnie z polityką firmy Lexus w zakresie bezpieczeństwa, w nowym modelu RX wprowadzone zostały znaczące ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa biernego i czynnego.

Do ulepszeń zalicza się między innymi zmodernizowany szkielet nadwozia, który podnosi ogólny poziom bezpieczeństwa biernego modelu RX oraz układ Lexus Safety System+, który pomaga uniknąć lub zmniejszyć skutki zderzenia przy różnych prędkościach jazdy.

Wprowadzony globalnie układ Lexus Safety System+ łączy w sobie kilka istniejących układów bezpieczeństwa czynnego. Należy do nich system ochrony przedzderzeniowej PCS, który wykrywa gwałtowną zmianę prędkości pojazdu z przodu i ostrzega kierowcę przed potencjalnym zderzeniem z przeszkodą lub pieszymi; funkcja ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu LDA, która włącza ostrzegawczy sygnał akustyczny, jeżeli samochód zacznie zjeżdżać z zajmowanego pasa ruchu; funkcja automatycznego włączania i wyłączania świateł drogowych AHB, która pomaga zapewnić optymalną widoczność do przodu podczas jazdy w porze nocnej.

Jako element wielokierunkowego podejścia do kwestii bezpieczeństwa czynnego, w pakiecie Lexus Safety System+ wykorzystano radar milimetrowy, który współpracuje z kamerą, w celu utrzymania RX na założonym pasie ruchu - funkcja utrzymywania pasa ruchu oraz poprawia skuteczność wykrywanie obiektów, co jest z kolei wykorzystywane przez układ Dynamic Radar Cruise Control.

Aby dodatkowo podnieść poziom bezpieczeństwa, wyposażenie opcjonalne mogą stanowić: funkcja adaptacyjnego sterowania światłami drogowymi (AHS), panoramiczny system wizyjny (PVM) i układ monitorujący martwe pole widoczności (BSM).

RX F SPORT
Dla osób, które pragną silniejszych wrażeń i wyższych osiągów ich luksusowego SUV-a, przygotowaliśmy wersję RX F SPORT, która będzie dostępna ze wszystkimi wersjami silnikowymi. Samochody marki Lexus ze znaczkiem F SPORT są wyposażone w szereg specjalnych cech wizualnych oraz dysponują osiągami, które odróżniają je od innych wersji. W przypadku modelu RX, przednia osłona chłodnicy oraz dolna środkowa część tylnego zderzaka mają wzór w kształcie litery F, dzięki czemu samochód od razu nabiera sportowego ducha. Nowe tarcze kół ze stopu aluminium, dostępne tylko w wersji F SPORT, również podkreślają dominujący charakter modelu RX. We wnętrzu znajduje się zestaw wskaźników F SPORT oraz wykończona perforowaną skórą i atrakcyjnym logo F SPORT sportowa kierownica wyposażona w dźwigienki do zmiany biegów. Do elementów pakietu należą również specjalna gama kolorów nadwozia oraz elementy dekoracyjne.

Osiągi modelu RX w wersji F SPORT zostały poprawione dzięki zastosowaniu układu aktywnych drążków stabilizatora, których nowoczesne rozwiązania techniczne powodują, że nadwozie samochodu w zaskakująco niewielkim stopniu przechyla się podczas jazdy po zakrętach.
Wspomniany wcześniej układ AVS, który również pomaga zapewnić odpowiednie trzymanie się drogi podczas jazdy po łuku, stanowi wyposażenie standardowe wersji RX F SPORT. Za pomocą sterownika wyboru trybu jazdy znajdującego się w środkowej części konsoli kierowca może wybrać tryb pracy Sport S+, który wykorzystuje układ AVS, albo Eco, Normal lub Sport S.

Przedpremierowy pokaz nowego coupe - Lexus RC

Tylko 25 sierpnia w salonie Lexus Trójmiasto będzie można zobaczyć przedpremierowo nowe coupe - Lexusa RC!
Serdecznie zapraszamy!

Więcej

Przedpremierowy pokaz nowego coupe - Lexus RC

04/08/2015 - 10:02

Tylko 25 sierpnia w salonie Lexus Trójmiasto będzie można zobaczyć przedpremierowo nowe coupe - Lexusa RC!
Serdecznie zapraszamy!

Debiut Lexusa IS z turbodoładowanym silnikiem

LEXUS IS 200t Z INNOWACYJNYM 2-LITROWYM TURBODOŁADOWANYM SILNIKIEM BENZYNOWYM

• Nowa turbodoładowana jednostka oferuje niezwykłą płynność i dynamikę przyspieszania, brak opóźnienia doładowania oraz niskie zużycie paliwa
• Nowy silnik współpracuje z 8-stopniową skrzynią biegów Sport Direct Shift
• IS 200t trafi do europejskich salonów we wrześniu 2015 r.

Więcej

Debiut Lexusa IS z turbodoładowanym silnikiem

06/07/2015 - 10:08

LEXUS IS 200t Z INNOWACYJNYM 2-LITROWYM TURBODOŁADOWANYM SILNIKIEM BENZYNOWYM

• Nowa turbodoładowana jednostka oferuje niezwykłą płynność i dynamikę przyspieszania, brak opóźnienia doładowania oraz niskie zużycie paliwa
• Nowy silnik współpracuje z 8-stopniową skrzynią biegów Sport Direct Shift
• IS 200t trafi do europejskich salonów we wrześniu 2015 r.

Marka Lexus rozszerza gamę swoich modeli wyposażonych w nową, 2-litrową jednostkę benzynową z turbodoładowaniem. Po debiutującym na początku tego roku NX 200t
i zapowiadanej na koniec roku premierze RX 200t, model IS będzie trzecim przedstawicielem marki Lexus wyposażonym w ten silnik.

Napędzany nowym silnikiem – z innowacyjnym układem wtryskowym D-4ST, obniżającym zużycie paliwa i zapewniającym błyskawiczny dostęp do pełnego momentu obrotowego – sportowy sedan IS 200t dysponuje mocą 245 KM (180 kW) i maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm. 8-stopniowa skrzynia biegów Sport Direct Shift, pierwotnie opracowana dla wyczynowego RC-F, umożliwia błyskawiczne rozpędzanie do maksymalnej prędkości 230 km/h.

Niezwykłe połączenie chłodzonej cieczą głowicy cylindrów, integralnego kolektora wylotowego i turbosprężarki typu twin-scroll sprawia, że nowy silnik 2.0 t charakteryzuje się błyskawiczną reakcją, wysokimi osiągami i wysokim momentem z zakresie niskich prędkości obrotowych. Innowacyjny, szerokozakresowy układ zmiennych faz rozrządu VVT-iW (Variable Valve Timing intelligent – Wide) pozwala przełączać pomiędzy pracą silnika w obiegu Otto a pracą silnika w obiegu Atkinsona, co dodatkowo przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa.

IS 200t przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,0 sekundy i legitymuje się średnim zużyciem paliwa 7,0 l na 100 km.

Głowica z integralnym kolektorem wylotowym „4 w 2” i turbosprężarką typu twin-scroll
To innowacyjne połączenie rozwiązań technicznych ma na celu zapewnienie błyskawicznej reakcji z minimalną zwłoką turbosprężarki i wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych,przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa.

Kolektor wylotowy typu „4 w 2” łączy te pary cylindrów, w których tłoki poruszają się zgodnie w fazie (sprężanie lub rozprężanie). W połączeniu z bardzo wydajną turbosprężarką twin-scroll, ta innowacyjna konstrukcja kolektora zapobiega wzajemnej interferencji strumieni gazów wylotowych z poszczególnych cylindrów i pozwala na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w możliwie najszerszym zakresie prędkości obrotowych.

Wyposażona w obieg wodny chłodnica powietrza doładowującego została zamontowana bezpośrednio do silnika, co w znaczący sposób skraca długość kanałów za turbosprężarką i dzięki temu minimalizuje zwłokę doładowania, zapewniając krótki czas reakcji.
W turbosprężarce twin-scroll zastosowano układ płynnego sterowania pracą zaworu obejściowego. Takie rozwiązanie ogranicza straty pompowania poprzez ograniczenie ciśnienia zwrotnego przy niskim obciążeniu silnika, kiedy turbosprężarka nie jest wykorzystywana, przyczyniając się do dalszego obniżenia zużycia paliwa.
Dodatkowo, połączenie kolektora wylotowego z głowicą poprawiło schładzanie spalin bez wpływu na czas rozgrzewania reaktora katalitycznego. To nie tylko przyczynia się do wydłużenia czasu eksploatacji reaktora katalitycznego, ale również rozszerza zakres pracy silnika z optymalnym, stechiometrycznym składem mieszanki paliwowo-powietrznej.

Układ wtrysku paliwa D-4ST
Układ zasilania D-4ST (bezpośredni wtrysk paliwa w 4-suwowym turbodoładowanym silniku benzynowym – wersja Superior) łączy wysokociśnieniowy wtrysk paliwa bezpośrednio do cylindrów z niskociśnieniowym wtryskiem do kanałów dolotowych.. Dawka paliwa rozdzielana jest pomiędzy wtryskiwacze w cylindrach i wtryskiwacze w kanałach dolotowych w zależności od obciążenia silnika, co umożliwia optymalizację procesu spalania w każdych warunkach jazdy i w efekcie uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika oraz obniżonego zużycia paliwa.

Zaawansowany technicznie układ wtrysku paliwa współdziała z turbosprężarką, idealnie łącząc wysoki stopień zawirowania mieszanki, uzyskiwany dzięki zoptymalizowaniu kształtu kanałów dolotowych w głowicy oraz denek tłoków, ze sterowaniem ciśnieniem doładowania.

Innowacyjny układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-iW
W nowej, turbodoładowanej jednostce Lexusa zastosowano innowacyjny mechanizm sterujący fazami rozrządu, w którym do sterowania fazami zaworów wylotowych zastosowano układ VVT-i, a zaworów dolotowych – układ VVT-iW, co poprawiło charakterystykę momentu obrotowego w całym zakresie prędkości obrotowych silnika i umożliwiło rozruch silnika w cyklu Otto, a następnie pracę w bardziej ekonomicznym cyklu Atkinsona, przy zachowaniu wysokich osiągów przy pełnym otwarciu przepustnicy.

Opóźnione zamykanie zaworów dolotowych w cyklu Atkinsona zmniejsza straty pompowania i zużycie paliwa. W układzie VVT-iW zastosowano blokadę położenia środkowego, która umożliwia pracę w cyklu Atkinsona bez uszczerbku dla sprawności rozruchu w niskich temperaturach.

Pozostałe zaawansowane rozwiązania techniczne
Nowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra wyróżnia się małą masą i zwartą budową. Z kadłubem odlanym z niskoniklowego żaroodpornego staliwa oraz pokrywą głowicy, kolektorem dolotowym i przewodami dolotowymi z tworzywa sztucznego, waży zaledwie 160 kg. Jednostka ta ma za sobą ponad 10000 godzin badań stanowiskowych, po których przeszła intensywne próby drogowe na dystansie ponad miliona kilometrów.

Zastosowano szereg rozwiązań, których celem było obniżenie strat tarcia w różnych częściach silnika, a co za tym idzie – zmniejszenie zużycia paliwa. Wał korbowy z odsadzeniem pozwolił na zmniejszenie siły dociskającej tłoki do ścianek cylindrów, co przełożyło się na obniżenie strat wynikających z tarcia. Udoskonalono proces obróbki mechanicznej tulei cylindrowej, a płaszcz tłoka poddano obróbce powierzchniowej, co zredukowało opory ruchu. Zastosowano nisko naprężone pierścienie tłokowe oraz zmniejszono masy elementów ruchomych mechanizmu korbowo-tłokowego.

W mechanizmie rozrządu zastosowano lekkie dźwigienki zaworowe na łożyskach rolkowych oraz niskooporowy łańcuch rozrządu, a cierne elementy łańcucha wykonano z materiału o niskim współczynniku tarcia. Materiały o niskim współczynniku tarcia zastosowano również w uszczelniaczach wału korbowego, a przepływ oleju w układzie smarowania został zoptymalizowany dzięki zastosowaniu pompy oleju o zmiennym wydatku.

Do obniżenia zużycia paliwa przyczynia się również precyzyjne sterowanie przepływem ciepła w silniku. W celu skrócenia czasu rozgrzewania zimnego silnika zastosowano układ ograniczający przepływ cieczy chłodzącej w kadłubie silnika oraz blokowanie dysz olejowych chłodzących denka tłoków.

Płynna i cicha praca oraz lepsze brzmienie silnika turbodoładowanego
Wraz ze zwiększeniem sztywności głównych elementów konstrukcyjnych, mającym na celu wyeliminowania ich drgań, w nowym silniku zastosowano wałek wyrównoważający z kołami zębatymi z tworzywa sztucznego, co uczyniło jego pracę jeszcze bardziej płynną.

Układ dysz olejowych chłodzących tłoki dodatkowo zapobiega spalaniu stukowemu, zaś nowoopracowany bezwapniowy olej silnikowy przeciwdziała zjawisku spalania stukowego przy niskiej prędkości obrotowej.
W porównaniu z chłodzeniem powietrzem, międzystopniowe chłodzenie cieczą w układzie turbodoładowania pozwoliło skrócić o 0,3 sekundy czas rozpędzania 0-100 km/h. Na odpowiedni przebieg charakterystyki rozpędzania wpłynęła wysoka wartość momentu obrotowego dostępna przy niskich prędkości obrotowych.

Silniki turbodoładowane wykazują tendencję do generowania charakterystycznego świszczącego odgłosu podczas pracy przy zamkniętej przepustnicy. Aby w znacznym stopniu ograniczyć ten hałas, zastosowano sterowany elektrycznie zawór obejściowy oraz układ rezonansowy. Ponieważ osiągi silnika turbodoładowanego zależą między innymi od płynności przepływu powietrza w układzie dolotowym, inżynierowie Lexusa tak ukształtowali kanały dolotowe, aby pozwalały na rozwijanie mocy bez dodatkowego hałasu.

Sześciostopniowa skrzynia biegów ze sterowaniem zmianą przełożeń w kierownicy
IS 200t otrzymał 8-stopniową skrzynię biegów Sport Direct Shift z wychylnymi przełącznikami zmiany przełożeń w kierownicy, pierwotnie opracowaną dla wyczynowego coupe RC F. Wyposażony w napęd przenoszony na tylne koła Lexus IS 200t jest pierwszym sedanem marki, w którym dobór biegu został uzależniony od działających na samochód sił odśrodkowych.

Podczas silnego hamowania przed zakrętem następuje samoczynna redukcja biegu, następnie na łuku utrzymywany jest niższy bieg w celu zapewnienia najlepszej kontroli, a następnie na wyjściu z zakrętu dobierany jest bieg, który zapewni odpowiednią reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszania.

IS 200t będzie dostępny od września 2015 r.

Oferta

CT

DYNAMICZNY, ATRAKCYJNY I WIELOKROTNIE NAGRADZANY LEXUS CT 200h TO PIERWSZY NA ŚWIECIE SAMOCHÓD KOMPAKTOWY Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM
Moc (KM): 
136
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
10.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
3.8l/100km
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
IS

NAPĘD, KTÓRY CIESZY: 2-LITROWY, TURBODOŁADOWANY SILNIK BENZYNOWY O MOCY 245 KM
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7.0-7.2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
8.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4.3
Prędkość maksymalna (km/h): 
200
GS

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,9

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4,7

Moc (KM): 
345
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
5,9
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,9

Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
LS

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
250

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h L NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10.5
Prędkość maksymalna (km/h): 
250
RX

MOC, KTÓRA PROWOKUJE.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
9,9

NOWY RX PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ, DZIĘKI UNIKALNEJ W SEGMENCIE SUV LEKKIEJ, ATLETYCZNEJ SYLWETCE ORAZ TECHNOLOGII HYBRYDOWEJ.
Moc (KM): 
313
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,3
RC

DŁUGO WYCZEKIWANE SPORTOWE COUPÉ ZAPEWNIA ZAPIERAJĄCE DECH WRAŻENIA Z JAZDY ZASKAKUJĄC MOCĄ I KOMFORTEM.
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

PRZEKONAJ SIĘ, JAK NIEZWYKŁE WRAŻENIA Z JAZDY ZAPEWNIA ZASTOSOWANE W RC 300H POŁĄCZENIE 2,5-LITROWEGO SILNIKA BENZYNOWEGO I SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O DUŻEJ MOCY.
Moc (KM): 
223

NOWY RC F TO PROWOKUJĄCE COUPE O WYŚCIGOWYCH ASPIRACJACH POPARTYCH SUPERNOWOCZESNĄ TECHNIKĄ I AGRESYWNĄ STYLIZACJĄ.
Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10,8
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
NX

PIERWSZY TURBODOŁADOWANY SUV LEXUSA.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8,5-8,8

ZUPEŁNIE NOWY SUV 4X4. PODWÓJNA MOC HYBRYDY
Moc (KM): 
197
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,2
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,0 (wersja Elite)
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
LC

ESENCJA MOTORYZACYJNEJ PASJI
Moc (KM): 
473
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

NAJBARDZIEJ RADYKALNY NAPĘD HYBRYDOWY
Moc (KM): 
oficjalne dane już wkrótce
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<5.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

Zespół

ZARZĄD

Krzysztof Walder
Dyrektor Stacji

RECEPCJA

Wiesława Marchwińska
Recepcjonistka
(58) 670 43 00

DZIAŁ SPRZEDAŻY DETALICZNEJ

Tomasz Hekert
Doradca ds. Sprzedaży
(58) 670 43 03 ● 795 186 487
Sławomir Pellowski
Doradca ds. Sprzedaży
(58) 670 43 02 ● 794 995 030
Aleksandra Walder
Doradca ds. Sprzedaży
(58) 670 43 04 ● 795 186 479
Bartosz Wróblewski
Doradca ds. Sprzedaży
(58) 670 43 05 ● 500 122 733

DZIAŁ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Rafał Pawelec
Kierownik Działu Samochodów Używanych
(58) 520 94 43 • 519 535 260

DZIAŁ SPRZEDAŻY FLOTOWEJ

Błażej Czaplicki
Doradca ds. Sprzedaży Flotowej
(58) 520 94 12 • 519 535 275

DZIAŁ SERWISU

Marcin Smółkowski
Kierownik Działu Serwis
(58) 520 94 29 ● 519 535 273
Juan Bestry
Doradca serwisowy ds. powypadkowych
(58) 520 94 53 • 786-291-471
Dominika Lange
Doradca ds. Serwisu
(58) 520 94 29 ● 696 766 417
Paulina Hetmańska
Asystentka Działu Serwisu
(58) 520 94 29 ● 795 996 069

Usługi

KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE POJAZDÓW
NAPRAWY GWARANCYJNE I POGWARANCYJNE SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
OBSŁUGA NAPRAW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH
OBSŁUGA UKŁADÓW KLIMATYZACJI
ODBIÓR I DOSTARCZENIE SAMOCHODU PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWEJ
OKRESOWE PRZEGLĄDY WSZYSTKICH MODELI SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
SAMOCHÓD ZASTĘPCZY NA CZAS NAPRAWY
SERWIS I PRZECHOWYWANIE OGUMIENIA
SPRZEDAŻ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH I AKCESORIÓW

Kontakt

Lexus Trójmiasto
Aleja Zwycięstwa 241/3
81-521 Gdynia

wjazd ul. Orłowska >> Roszczynialskiego
[ kompleks Nowe Orłowo ]

(58) 670 43 00; serwis: (58) 520 94 29

Dział sprzedaży
Poniedziałek - piątek 10:00 - 18:00
Sobota 09:00 - 14:00

Serwis (ul. Oliwska 58 Chwaszczyno)
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Dział części
Poniedziałek - piątek 8:00 - 18:00
Sobota 8:00 - 14:00

Formularz kontaktowy

Jazda testowa

Wybierz samochód

CT
CT 200h
IS
IS 200t
IS 300h
GS
GS 200t
GS 300h
GS 450h
GS F
LS
LS 600h
LS 600h L
RX
RX 450h
RX 200t
RC
RCF
RC 200t
RC 300h
NX
NX 300h
NX 200t
*Pola obowiązkowe